Jerez는 MotoGP 트랙 제한 문제에 대해 논란의 여지가 있는 해결책을 가지고 있습니다.

Jerez 서킷은 €150,000의 트랙 개조 프로그램을 통해 트랙 제한을 초과하는 레이서 문제에 대한 새로운 해결책을 잠재적으로 찾았습니다. 그러나 서킷 주변에 설치된 공격적인 새 연석으로 인해 MotoGP의 2024년 다음 방문에 대한 논란과 두려움이 생겼습니다.

의회 소유 서킷에서 발행한 공개 문서에 따르면 설치 비용이 €145,551인 대규모 작업은 4주간의 개조 프로젝트의 일부로 이루어졌으며 트랙이 MotoGP 프로모터 Dorna와 2개 추가 계약 연장에 서명했다는 소식과 일치합니다. 계절.

2번, 8번, 13번 턴을 제외한 2.7마일 서킷의 모든 코너에 설치되었으며, 서킷의 소셜 미디어 게시물을 통해 해당 작업을 소개했을 뿐만 아니라 연석이 최근 추가된 새로운 '미사노 200' 사양을 준수하는지 확인했습니다. FIM의 트랙 승인 매뉴얼을 참조하세요. 산마리노 그랑프리 경기장의 제한된 수의 코너에서 처음 사용되었습니다.

하지만 가장자리에 다가갈수록 토블론 바를 연상시키는 공격적인 삼각형 패턴이 특징인 연석 디자인은 규정을 준수한 것일 수도 있지만 디자인의 점성 특성으로 인해 팬들 사이에서 논란이 일었습니다.

The Race가 말한 전문가에 따르면, 설치 방식 때문에 연석 추가가 챔피언십 사양을 준수하지 않을 수 있다고 상황 경험이 있는 한 사람이 제안한 것일 수 있습니다. 또는 회로가 다시 승인되기 전에 연석 설치를 완료하기 위한 추가 작업이 필요합니다.

헤레스는 최근 몇 년 동안 트랙 제한 위반이 눈에 띄게 된 여러 MotoGP 서킷 중 하나였으며, 레이스 주최측은 레이서들이 과거에 그랬던 것에서 벗어나는 이점을 얻지 못하도록 다양한 솔루션을 찾으려고 노력했습니다. 잔디 – 안전을 개선하기 위해 관행을 대부분 없애고 아스팔트로 대체했습니다.

또한 The Race의 소식통은 새로운 연석 디자인이 Jerez에만 국한되지 않을 것이라고 믿고 있습니다. 그러나 카타르의 Lusail International Circuit은 현재 진행 중인 개조 작업의 일환으로 상당한 숫자가 추가되는 것을 볼 수 있을 것으로 알려졌습니다. 이러한 작업은 포뮬러 1이 올해 후반에 두 번째로 서킷을 방문하기 전에 완료되어야 합니다.